Літій-полімерні (Lithium Polymer, LiPo, LiPoly) акумулятори

 
Статті Радіокеровані Моделі Літій-полімерні (Lithium Polymer, LiPo, LiPoly) акумулятори
 

Літій-полімерні (Lithium Polymer, LiPo, LiPoly) акумулятори

Сучасні літій-полімерні батареї є одним з найкращих джерел живлення електро двигунів в літаючих моделях. Вони здатні накопичувати та віддавати велику кількість енергії, при достатньо невеликій масі самих батарей.

LiPo батареї

Маркування літій-полімерних акумуляторних батарей
Батарея містить на собі декілька позначень, що визначають її характеристики. Ось приклади величин вказаних на акумуляторі:

  • 3s1p – кількість банок в батареї з’єднаних паралельно та послідовно
  • 800 mAh – ємність батареї в міліампер годинах
  • 10С – співвідношення між ємністю батареї і силою струму, яку вона віддає


Позначення батареї 3s1p означає, що батарея містить 3 банки з’єднані послідовно і 1 банку паралельно. 5s2p означає 5 банок послідовно і 2 паралельно. Дуже часто, другу частину позначення відкидають вказуючи лише першу, що означає 1 паралельну секцію, наприклад 3s = 3s1p, 2s = 2s1p.

Напруга кожної банки 3,7 V. Для кожної банки з’єднаної паралельно напруга додається. Тобто напруга для батареї 3s1p: 3 х 3,7 V = 11,1 V.
Секції з’єднані паралельно збільшують ємність батареї. Наприклад батарея з 2-х секцій “2p” ємністю 2500 mAh кожна, буде мати ємність 5000 mAh.

Паралельні секції, це особливість LiPo акумуляторів, нікель-кадмієві (NiCd) та нікель-металогідридні (NiMH) такої особливості не мають і завжди є “1p”.

Розглянемо дві батареї з однаковими банками: одну 3s1p, другу 3s2p. Батарея 3s2p буде віддавати приблизно вдвічі більшу поточну силу струму ніж 3s1p той самий проміжок часу. Або батарея 3s2p буде віддавати ту саму силу струму, що і 3s1p, але вдвічі довше.
Аналогічно потрібно відмітити, що батарея 3s2p буде вдвічі більша і важча ніж 3s1p.

“C” – співвідношення 1000:1 між ємністю банки чи батареї в міліампер годинах (mAh) до заданої сили струму в амперах (А). Число “C” фактично задає, яку максимальну силу струму може сприймати батарея під час зарядки/розрядки протягом деякого періоду часу. Наприклад, батарея зі значенням 20С і ємністю 500 mAh може віддавати максимально струм 10 А, що можна вирахувати за формулою (500 mAh / 1000) * 20С = 10 А.


Небезпека при використанні літій-полімерних акумуляторів
Попри свої якості накопичення енергії, літій-полімерні акумулятори є також джерелом підвищеної небезпеки. Далі наведені деякі загальні рекомендації, щодо використання цього виду акумуляторів. Завжди ознайомлюйтеся з інструкціями використання Вашої батареї перед її використанням.
 

Правила, які необхідно дотримуватися при використанні цих батарей
1.    Завжди використовуйте лише підходящий зарядний пристрій для зарядки літій-полімерної батареї
2.    Якщо Ви використовуєте мультифункціональний зарядний пристрій, завжди перевіряйте чи він включений в режим зарядки літій-полімерних акумуляторів
3.    Завжди виставляйте правильну кількість банок Вашої батареї (число перед літерою “s”) на зарядному пристрої та кількість під’єднаних батарей
4.    Обережно використовуйте, транспортуйте та зберігайте батареї, щоб не допустити їх пошкодження, деформацію чи коротке замикання з іншими провідниками
5.    Завжди від’єднуйте батареї від пристроїв ESC та BEC після використання на моделях, щоб не допустити понаднормового розряджання батарей
6.    Завжди перевіряйте чи роз’єми є добре заізольовані, щоб не допустити короткого замикання
7.    Перед зарядкою чи розрядкою, переконайтеся, що батарея є не пошкодженою

Що не потрібно допускати
1.    Не заряджайте батарею понад 4.25 V на серію банок, щоб уникнути надмірного заряджання
2.    Не встановлюйте режим поточної зарядки понад 1C, якщо Ви не використовуєте спеціального обладнання і не контролюєте процес зарядки. Пам’ятайте 1C = 3,2 A для батареї 3200 mAh, 1C = 0,83 A для батареї 830 mAh і так далі. Завжди вибирайте відповідне на лаштування на Вашому зарядному пристрої, що відповідає 1C, або є трохи нижче цієї величини.
3.    Не допускайте розряджання батарей нижче 3,0 V на банку. Використовуйте ESC пристрої з контролем батареї, що не допускають надмірного розряджання.
4.    Не допускайте надмірного нагрівання батарей, а також не допускайте нагрівання від сонячних променів чи інших джерел тепла.
5.    В жодному разі не заряджайте батарею з хоча б одною пошкодженою банкою.
6.    Негайно припиняйте процес заряджання, якщо батарея чи її частина хоч трохи нагрілася. Літій-полімерні батареї не повинні нагріватися під час зарядки.
7.    Не заряджайте батареї з банками, котрі розряджені нижче 3,0 V після відновлення
8.    Завжди контролюйте процес заряджання, щоб вжити негайних заходів, якщо щось піде не так

Рекомендації щодо заряджання
Заряджайте батареї в ізольованому місці, де нема легкозаймистих матеріалів, не заряджайте батареї прямо на моделях. Не заряджайте батареї в транспортних засобах на ходу, оскільки випадкове загоряння може призвести до ДТП. Якщо Ви помітили, що батарея нагрівається під час заряджання чи почала роздуватися, негайно відключіть її від зарядного пристрою та віднесіть в безпечне місце і поспостерігайте чи все гаразд. Якщо батарею необхідно викинути, використайте лампочку для того, щоб її повністю розрядити і уникнути короткого замикання чи самозагорання.

 

Ось приклад, що може статися при недотриманні правил і техніки безпеки при використанні літій-полімерних батарей:

Сгоревшая модель

Сгоревшая липо батарея

 
 

Advertisement

 

Новини

АЕРОШОК 2013
Травень 19, 2013

Ассоциация развития авиации представляет ежегодный фестиваль мастеров авиамодельного спорта «Аэрошок», который пройдет с 31 мая по 9 июня 2013 года на аэродроме "Бородянка" под Киевом.

Joe Nall Week 2013
Травень 9, 2013

After long preparation Triple Tree Aerodrome is now ready to host one of the biggest RC events - Joe Nall 2013. As usual even will start on Mother's day weekend and last for 7 days.

Toledo Show 2013
Квітень 6, 2013

The largest and longest RC expo in North America RC Model Toledo Show 2013 is ...

 

Історія Авіації

Полет на дирижабле вокруг Эйфелевой башни
Жовтень 19, 1901
Альберт Сантос Дюмон облетел на дирижабле вокруг Эйфелевой башни и вернулся в Сен-Клу менее чем ...
Испытания пропеллера на воздушном шаре
Жовтень 16, 1784
Проведены испытания пропеллера с ручным приводом на воздушном шаре. Разработчиком воздушного винта был Жан-Пьер Бланшар.
Впервые человек поднялся на привязанном воздушном шаре в воздух
Жовтень 15, 1783
Впервые человек по имени Франсуа Пилатр де Розье поднялся в воздух на привязанном воздушном шаре. ...