САМ-5-2 бис

 
sam5-1.gif
 
 

Чертежы ЛА

Другое
Формат: Изображение
 

Общая Информация

  • Имя: САМ-5-2 бис
  • Кодовое название:
  • Страна: СССР
  • Производитель:
  • Главный конструктор: Александр Сергеевич Москалев
  • Тип: Самолет
  • Категория: Гражданский ЛА
  • Подтип:
  • Дата производства:
  • Первый полет: Янв 1933

Технические характеристики

  • Вес пустого: 820 кг
  • Потолок: 4000 м
  • Высота: 3.86 м
  • Площадь крыла: 21.86 м2
  • Длина: 8.02 м
  • Макс скорость: 170 км/час
  • Макс взлетный вес: 1160 кг
  • Размах крыла: 11.49 м

Описание

Техническое описание самолета «САМ-5-бис» в санитарном варианте («С-2»).

ФЮЗЕЛЯЖ «САМ-5-бис» - деревянный, шпангоутно-ферменной конструкции, состоящий из передней и хвостовой частей. Он имеет прямоугольную форму в поперечном сечении.

Передняя часть состоит из верхних и нижних лонжеронов, соединенных при помощи 7 шпангоутов, раскосов, стоек и балок пола. Она обклеена фанерой и полотном. В верхней половине, между 1-м и 2-м шпангоутами, установлен маслобак. Фонарь летчика был выполнен из труб. Двухлонжеронный центроплан является составной частью фюзеляжа.

ХВОСТОВАЯ ЧАСТЬ фюзеляжа - ферменной конструкции, состояла из стоек и расчалок. Верхняя часть ее была обшита фанерой. В первом отсеке хвоста размещается багажник с дверкой на левом борту. Последний отсек обшит фанерой, а в целом покрыт полотном на эмалите.

КРЫЛО состояло из 2 консолей трапециевидной формы с элеронами и 4 поддерживающих подкосов. Профиль крыла - P-II, а в местах крепления элеронов - Р-IIС. Угол установки крыла на фюзеляже +2,5°. Каждая консоль состояла из 2 лонжеронов, 16 нервюр и стрингеров. Крыло обтянуто полотном на эмалите, а корневая, передняя и концевая части его обшиты фанерой. Поперечный угол равен + 2°25'. Подкосы были изготовлены из углеродистых труб (передний 48/45, задний 38/35), закрытых обтекателями. На правом переднем подкосе установлена трубка указателя скорости.

В самолетах типа «САМ-5-2-бис» крыло было выполнено свободнонесущим, неразрезным, с профилем Р-IIС. На передней кромке крыла вдоль всего размаха были установлены автоматические закрылки, а на задней - щелевые закрылки и элероны.

ЭЛЕРОНЫ - деревянной конструкции, частично обшиты фанерой и обтянуты полотном.

ОПЕРЕНИЕ - деревянной конструкции, состоит из горизонтального и вертикального оперения трапециевидной формы, симметричного профиля. Горизонтальное - неразрезное, стабилизатор двухлонжеронной конструкции. Снизу стабилизатор подкреплен к фюзеляжу двумя подкосами из эллиптической углеродистой трубы сечением 40 - 20-65 мм. Угол установки стабилизатора (-3°) можно регулировать в зависимости от центровки самолета. Вертикальное оперение - свободнонесущее. Киль - двухлонжеронной конструкции. Рули высоты и руль направления имеют аэродинамическую компенсацию рогового типа, На самолете «САМ-5-2-бис» стабилизатор без подкосов.

ШАССИ - пирамидального, безосного типа, состоит из раздельных полуосей, передних подкосов и амортизационных стоек. Амортизаторы имеют большой ход, благодаря чему самолет может совершать мягкую посадку. Амортизация - резиновая, пластинчатого типа. Полуоси, подкосы и амортизационные стойки заключены в обтекатели. На самолете установлены колеса размером 700X120 мм. Костыль состоит из амортизационной стойки и двух подкосов, приваренных к пятке.

На самолетах «САМ-5-2-бис» было шасси безосного типа, свободнонесущее, с резиновой амортизацией, спрятанной внутри фюзеляжа, с колесами 700X120 или 470X210. Полуось и задний подкос заключены в один обтекатель. В последних самолетах «САМ-5-2-бис» вместо костыля было установлено управляемое колесо со стойкой, с резиновой амортизацией. Управление колесом на земле осуществлялось с помощью тросов от руля направления.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА состояла из двигателя воздушного охлаждения М-11, винта Ø2,4 м типа «У-2», силовой рамы, капота, систем управления двигателем, смазки и топлива.

Управление самолетом осуществлялось системами ручного и ножного управления с помощью качалок, роликов, тросовой проводки и тяг.

НА ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ были размещены указатели поворотов, скорости, высоты, числа оборотов двигателя, давления и температуры масла, часы, магнитный компас, вариометр, сигнальная лампочка и кодовая кнопка связи с врачом.

На полу кабины летчика находились педальная качалка, качалка с ручкой управления рулями высоты, элеронами и сиденье. Пилот залезал в кабину через верхнюю часть фонаря, которая откидывалась вверх и назад.

В САНИТАРНОЙ КАБИНЕ было размещено сиденье врача, двое носилок для больных, доска для крепления верхних носилок, запасное сиденье на правом борту, плафон для освещения кабины, патрубки приточно-вытяжной вентиляции в полу и на потолке кабины, приборная доска (с термометром воздуха в кабине, часами, тройной розеткой для включения индивидуальных грелок); баллон для кислорода, термос, багажная полка, откидной столик и занавески на окнах. Окна открывались. В случае транспортировки больного в сидячем положении одни носилки устанавливались как кресло. Откидное сиденье могло быть занято санитаром или бортмехаником.

По материалам журнала Моделист-Конструктор

История

Появление в 1932 г. самолета САМ-5 стало существенным шагом в развитии отечественной авиации. Кроме того, это был первый самолет, целиком созданный на Воронежском авиационном заводе. САМ-5 прошел летные испытания, выполненные начальником летной группы Воронежского аэроклуба А. Н. Гусаровым, а затем воздушным путем был доставлен в Москву для проведения государственных испытаний. В отчетах по испытаниям отмечалось, что самолет по своей грузоподъемности и летно-техническим данным выделяется в лучшую сторону среди других машин с двигателями М-11. Однако, дюралюминий был дефицитным материалом, и чтобы обеспечить серийное производство самолета, решили строить его из дерева. После выпуска самолета САМ-5 на заводе образовалось ОКБ, и возглавил его А. С. Москалев.
 
 
 

Advertisement

 

Новости

АЭРОШОК 2013
Май 19, 2013

Ассоциация развития авиации представляет ежегодный фестиваль мастеров авиамодельного спорта «Аэрошок», который пройдет с 31 мая по 9 июня 2013 года на аэродроме "Бородянка" под Киевом.

Joe Nall Week 2013
Май 9, 2013

After long preparation Triple Tree Aerodrome is now ready to host one of the biggest RC events - Joe Nall 2013. As usual even will start on Mother's day weekend and last for 7 days.

Toledo Show 2013
Апрель 6, 2013

The largest and longest RC expo in North America RC Model Toledo Show 2013 is ...

 

История Авиации

Полет на дирижабле вокруг Эйфелевой башни
Октябрь 19, 1901
Альберт Сантос Дюмон облетел на дирижабле вокруг Эйфелевой башни и вернулся в Сен-Клу менее чем ...
Испытания пропеллера на воздушном шаре
Октябрь 16, 1784
Проведены испытания пропеллера с ручным приводом на воздушном шаре. Разработчиком воздушного винта был Жан-Пьер Бланшар.
Впервые человек поднялся на привязанном воздушном шаре в воздух
Октябрь 15, 1783
Впервые человек по имени Франсуа Пилатр де Розье поднялся в воздух на привязанном воздушном шаре. ...