Blogs

 

Польоти з феєрверками :-)

Нарешті пройшов "сезон дощів" і протягом вихідних видалася хороша літня погода з температурою під 30 градусів Цельсію і слабким вітром не більше 2 м/с. Ідеальна ситуація для польотів і зокрема для тренувальних польотів на радіокерованій моделі.

Завантаживши свій літак-тренер Цесна 150 в авто, виїхали на поле, про яке дізнався зі змагань з вільнолітаючих моделей. На полі виявили ще одне авто, і моя здогадка про те, що це теж авіамоделісти виявилася правильною. А хто ж і ще може поїхати на поле в спеку 30 градусів у вихідний день :) ?.. Авіамоделістами виявилися місцеві спортсмени та гуртківці, що запускали вільнолітаючі моделі, в основному резиномоторні.


Зібравши і налаштувавши свою Цесну, вийшов на старт. Газ, запуск і модель в повітрі.

First flight Cessna 150

Набрав невелику висоту і зрозумів, що елерони працюють навпаки – поворот ручки вправо чи вліво нахиляло модель зовсім не в потрібному напрямку. Боявся заплутатися в рулях, тому відпустив ручку елеронів і скинув газ. Модель плавно спланерувала в траву. Короткий політ можна вважати успішним.
Від викиду адреналіну швидко підняв модель, переключив на пульті реверс, як я думав, правильного каналу і знову в політ. Після кидка моделі на висоті близько 2 – 3 метрів тягну ручку руля висоти, щоб підняти модель вгору і – модель клює носом в планету. Виявляється замість того, щоб включити реверс на каналі елеронів, випадково включив реверс каналу руля висоти. Підійшов до моделі – виявив зламаний гвинт і проламану мотораму. І тут, з моделі починає іти дим! Спочатку подумав, що перевантажив регулятор ходу і він згорів, але дим піднімався все сильніший. Зрозумів, що так може горіти лише літій-полімерна батарея. Боявся вибуху, тому спостерігав за цим на деякій відстані. Вдалося зробити декілька фото процесу горіння та результатів феєрверку :).

LiPo burning on the model


Після аналізу знайшов причину. Двигун кріпився до моторами з допомогою гвинтів, один з яких виступав на 1 см всередину носу моделі. Під час удару об землю батарея полетіла вперед і виступаючий гвинт пробив одну з банок батареї. Це і спричинило цей феєрверк!

Burned Depron Cessna 150

Результат – згоріла батарея, але на щастя інша електроніка не постраждала.

Burned LiPo battery

Висновки:
1.    На етапі побудови моделі потрібно добре продумувати кріплення електроніки всередині фюзеляжу, враховуючи всі параметри наявної електроніки – розміри і масу батареї, регулятора, тощо. Використовувати матеріали, що зменшують ризик крашу електроніки під час аварій – поролон, ізолятор та інші.
2.    Завжди дотримуватися льотної інструкції, перед кожним польотом перевіряти модель і рулі на правильність на лаштувань.
3.    Не хвилюватися і не поспішати перед польотом!

Comments:
Please Login or Sign Up to leave a comment.
 
 

Advertisement

 

News

AEROSHOCK 2013
May 19, 2013

Ассоциация развития авиации представляет ежегодный фестиваль мастеров авиамодельного спорта «Аэрошок», который пройдет с 31 мая по 9 июня 2013 года на аэродроме "Бородянка" под Киевом.

Joe Nall Week 2013
May 9, 2013

After long preparation Triple Tree Aerodrome is now ready to host one of the biggest RC events - Joe Nall 2013. As usual even will start on Mother's day weekend and last for 7 days.

Toledo Show 2013
April 6, 2013

The largest and longest RC expo in North America RC Model Toledo Show 2013 is ...

 

Aviation History

First flight of aerostat with animal aboard
September 19, 1783
Balloon Montgolfier brothers flew the duck, a sheep and a rooster. Balloon climbed nearly 500 ...